Autoverzekeringen?

De discussie rond de nieuwe Belgische kentekenplaten (volgens EU normen) is eindelijk ten einde. Over de vorm en het aantal letters/cijfers was onze ontslagnemende regering het vlug eens. We rijden niet langer rond met 6 cijfers/letters maar het worden het er nu 7. Al is er wel geen aankoopverplichting. Enkel bij het inschrijven van een nieuwe wagen of bij diefstal “krijgt” u een nieuw model. Verder is de nieuwe nummerplaat iets breder en aan de linkerkant komt een blauw vak te staan. Daarin de B van België en de cirkel met sterren, het symbool van Europa.

Waarom “krijgt”: de kostprijs van de nieuwe Europese nummerplaat bedraagt €20!

Grote discussie

Het kan zijn dat ze niets anders te doen hebben maar toch is onze regering erin geslaagd om 2 jaar te discussiëren over de kleur van een nummerplaat. Typisch Belgisch? Het is namelijk zo dat er al 2 jaar een Europese richtlijn bestaat die voorschrijft dat de Europese landen zelf de kleur mogen kiezen. Er werd wel voorgesteld om een donker lettertype te kiezen op een lichte achtergrond.

Ontslagnemend staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) stelde voor om zwarte letters te gebruiken op een gele achtergrond. Uit onderzoek van de politie bleek dat dit ook de beste oplossing was ivm verkeersveiligheid (en zeker ook niet voor hun flitstoestellen). Maar volgens de Franstaligen was dit veel te Vlaams gezind. Daar werd de vraag gesteld: “Waarom veranderen?”

Omdat er niet tot een conclusie kon gekomen worden heeft Schouppe dan maar zelf beslist om robijnrode letters te gebruiken op een witte achtergrond.

Conclusie van 2 jaar discussiëren met de volledige ministerraad (lees: 2 jaar belastinggeld opdoen) : Alles is beslist door 1 persoon én de rode nummerplaten blijven rode nummerplaten. Geen verdere commentaar…

Touring

Maar ook Touring is niet tevreden. Danny Smagghe van Touring hekelt dat automobilisten voor de nieuwe nummerplaat moeten betalen. Volgens hem was een zwart-gele combinatie voor de nieuwe Europese nummerplaat ook veel beter en veiliger geweest. Hij betreurt dan ook dat “het dossier weer moest uitmonden in een communautaire discussie”. “Het communautaire blijkt belangrijker dan de verkeersveiligheid”, aldus Smagghe. (LEE)